du neuf avec du bleu

Serait-ce exagéré de dire qu’il était temps ? Après les T7 HD en 2021 et les T7 LWB (châssis long) en 2022, il aura fallu attendre 2025 pour que New Holland termine de mettre à niveau son offre de T7. Si l’accouchement fut long, le nouveau-né se présente avec de beaux arguments. Design, commandes, confort, la marque à l’épi à revue une grosse partie de sa copie pour ses T7 à châssis standard. Même la couleur est nouvelle, avec l’arrivée du bleu « Dynamic Blue », un brin plus clinquant que la teinte actuelle. Il faut dire que ces tracteurs font figure de cœurs de gamme, avec leur positionnement de petits 6 cylindres (une offre de 160 ch à 200 ch). Des caractéristiques toujours aussi prisées sur le marché hexagonal.

New Holland nous a invité à nous familiariser d’avantage avec son nouveau-né, le temps d’un après-midi. Si quatre modèles sont proposés, nous n’avions à disposition que le T 7.225, le porte-étendard avec ces 200 ch de puissance maximale. Pour la transmission, nous aurions aimé tester ce tracteur avec la solution à double embrayage, Dynamic Command, mais ça ne sera pas pour tout de suite. Ces T7 sont pour le moment uniquement disponibles en Auto Command. Faisant contre mauvaise fortune bon cœur, nous travaillerons donc avec un T 7.225 muni de la variation continue. Il est ici attelé à un déchaumeur porté.

Un vent de fraîcheur

Avant de passer en cabine, nous remarquons tout de suite quelques évolutions notables à l’extérieur. Ces tracteurs arborent le nouveau design de la marque. Conjugués à la nouvelle couleur, ces traits amènent un renouveau appréciable. New Holland a revu l’accessibilité à la cabine, avec des marches intégrées dans le réservoir mais également des poignées placées de chaque côté. Une fois au volant aussi, le coup de jeune est notable. Ces tracteurs héritent d’un habitacle similaire à celui de leurs grands frères. Nous notons qu’il est adapté au gabarit du tracteur, avec notamment un accoudoir plus fin et un joystick taillé pour ce modèle. Même après cette légère cure d’amaigrissement, l’accoudoir garde l’essentiel. Hormis l’activation des prises de forces, il ne manque finalement pas grand-chose et tout est à portée de main.

L’un des plus ces modèles, c’est la facilité d’utilisation des commandes. Tout est clair et sans piège. Familiers des T7 LWB et T7 HD, nous trouvons instantanément nos marques. Nous voici prêts à travailler avec notre déchaumeur. Depuis le joystick, nous baissons l’outil et activons l’autoguidage ainsi que la vitesse cible et c’est parti. Nous profitons de ces automatismes pour approfondir la découverte de ce nouvel environnement. Côté écran, ces tracteurs héritent du tableau d’un bord numérique placé derrière le volant. Notre modèle comprend également le terminal IntelliView 12 en bout d’accoudoir. Sa navigation et son ergonomie restent similaires aux plus gros T7. Le siège pivote avec un angle appréciable et il peut être laissé libre en rotation. Avec l’appuie-tête pivotant, nous contrôlons le travail de notre déchaumeur confortablement.

Des détails appréciables

En bout de parcelle, nous apprécions avec le premier demi-tour une autre évolution, la maniabilité de ces modèles. En effet New Holland a revu son pont-avant pour diminuer de 17 % le rayon de braquage. Le constructeur a également travaillé sur le confort. En plus d’une cabine disponible avec trois solutions de suspension, le pont avant hérite d’une nouvelle technologie de suspension. Il est désormais doté de deux boules d’azote et de deux vérins pour assurer un travail plus souple et réactif. Sans les versions précédentes à côté, difficile de valider réellement ces évolutions même si ce tracteur affiche une belle souplesse en cabine.

Nous remarquons que sur cette nouvelle déclinaison de l’accoudoir, New Holland a choisi de ne pas conserver la souris dédiée aux commandes du relevage. Cependant, en plus de la commande principale de montée/descente présente sur le joystick, une molette prend place juste à côté. Très astucieux, ce n’est autre que le contrôle de profondeur. En complément, le constructeur propose désormais de piloter le relevage depuis une palette type « bout de doigt ». Personnalisables, ces dernières n’étaient jusqu’ici dédiées qu’au pilotage hydraulique. Simple et ergonomique, cette nouvelle possibilité n’est pas sans rappeler certains concurrents.

Nous terminons notre prise en main par un dernier tour de la machine. C’est l’occasion de constater un autre point positif, l’arrivée de poignées de décompressions sur les branchements hydrauliques. Nous découvrons également un coffre hermétique sur le côté droit du tracteur. À l’intérieur, une caisse à outils montée sur rail, accompagne un petit réservoir d’eau muni d’un robinet, de quoi avoir les mains propres avant de reprendre la route.