« J’ai développé un kit pour améliorer le confort de nos tracteurs »

« L’idée de développer un kit d’amélioration est venue d’une vente de tracteur ratée. Le client ne possédait que des New Holland mais il a tout de même acheté une marque concurrente, pour le confort », se souvient Hugo Peltre. Associé avec son père, il est à la tête de l’entreprise MMPeltre (Maintenance Mécanique Peltre), située à Languimberg, en Moselle. Cette dernière est spécialisée dans la mécanique agricole, mais est également agent New Holland pour le secteur.

« J’ai voulu comprendre le choix de mon client. En comparant avec son nouveau tracteur, j’ai fait le même constat que lui, la suspension de pont avant de son ancien tracteur était trop ferme et mal gérée ». Faisant suite à cette mésaventure, ce passionné de mécanique a cherché à remédier à ce problème en développant un kit d’amélioration.

Une suspension revue

La solution imaginée par Hugo reprend le principe de la suspension du pont avant déjà existante. Il remplace l’accumulateur oléopneumatique (boule d’azote) d’origine, par deux modèles plus volumineux. Ils vont venir lisser les changements de pression et donc augmenter la précision et la réactivité du pont avant. « Notre kit comprend deux boules d’azote, deux flexibles hydrauliques sertis par nos soins et un support conçu en interne », détaille Hugo.

Ce kit est pour l’instant destiné aux tracteurs New Holland T7 à châssis court et aux Case IH Puma à châssis court d’avant 2018. « Provenant tous les deux du groupe CNH (Case New Holland), ces tracteurs possèdent une conception similaire », précise Hugo.

Proposé 1 600 € HT

Le kit est disponible à la vente chez MMPeltre, où il peut directement être monté. « Il est proposé à 1 600 € HT. Il peut aussi être envoyé et installé en quatre heures par un concessionnaire ou même par l’agriculteur lui-même, grâce à une notice de montage rédigée par notre équipe. De plus, il n’y a pas de modification structurelle qui pourrait impacter la sécurité, donc les tracteurs munis du kit ne nécessitent pas une nouvelle homologation. »

MMPeltre et les concessionnaires partenaires, garantissent ce kit un an. Les utilisateurs bénéficient alors d’un service après-vente (SAV) en concession ou à distance. « Nos principaux clients font beaucoup d’heures avec leurs tracteurs et font confiance au SAV », constate Hugo.

Une commercialisation efficace

Dès la conception de son kit, Hugo a décidé de faire une vidéo sur TikTok pour se faire connaître. Cette dernière a joué un rôle déterminant dans le succès du projet, en cumulant 260 000 vues. La plateforme a généré à elle seule 80 % des ventes du kit. Pour Hugo, ce réseau social s’est révélé être un levier stratégique de développement de l’entreprise, offrant une portée et une interaction inattendue.

Avec son kit, l’agent a su séduire au-delà de l’Hexagone. Ses clients sont aussi variés qu’une ETA avec une flotte de machines conséquente ou des passionnés qui veulent améliorer et moderniser leurs véhicules. Pour MMPeltre, l’histoire ne s’arrête pas là. Lors de notre visite, nous avons pu voir le nouveau projet d’Hugo, un kit destiné aux T7 et Puma à châssis long. L’inventeur prévoit également de déposer un brevet national sur l’ensemble de ses solutions.

Étudiants du Lycée Agro Campus de Vesoul, en Haute-Saône (1).

(1) Louis Gremillet, Louis Grillet, Arthur Travel, Samuel Finot et Nathan Millet.